Der zu betrachtende Projektbereich der B6|Westschnellweg (kurz: B6|WSW) befindet sich nördlich des Deisterkreisels bis zur Anschlussstelle Herrenhausen (B6). Bei dem ca. 4,0 km langen Streckenabschnitt handelt es sich um eine 4-streifige und autobahnähnliche Bundesstraße ohne Standstreifen. Im Planungsgebiet bzw. im unmittelbaren Umfeld befinden sich mehrere Schutzgebiete: o FFH-Gebiet Aller (mit Barnbruch), untere Leine, untere Oker o Landschaftsschutzgebiet Mittlere Leine o Landschaftsschutzgebiet an der Leine o Geschützter Landschaftsbestandteil Limmer Brunnen Für die Erstellung der Unterlagen zur Vor- bzw. Entwurfsplanung ist als Planungsgrundlage, insbesondere für den Landschaftspflegerischen Begleitplan (LBP) und den Artenschutzbeitrag (ASB), eine Aktualisierung der vorhandenen Kartiergrundlagen erforderlich. Die Ergebnisse der in den Jahren 2020 bis 2022 durchgeführten faunistischen Erfassungen sowie der Biotoptypenkartierung werden dem Auftragnehmer zur Verfügung gestellt. Diese Grundlagen sind fortzuschreiben und zu aktualisieren. Konkret sind folgende faunistische Leistungen zu erbringen: Faunistische Erfassungen: o Brutvögel o Rastvögel o Biber/ Fischotter o Haselmaus/ Dachs o Fledermäuse o Amphibien o Fische und Rundmäuler o Libellen Darüber hinaus ist eine Biotoptypenkartierung erforderlich. Die zu erarbeitenden Unterlagen sind nach den gültigen Vorschriften und Regelwerken und in einem mit dem Auftraggeber abzustimmenden inhaltlichen und formal einheitlichen Erscheinungsbild zu gestalten. Das Gutachten von Albrecht et al.: "Leistungsbeschreibungen für faunistische Untersuchungen im Zusammenhang mit landschaftsplanerischen Fachbeiträgen und Artenschutzbeitrag", Schlussbe-richt 2014 (FE 02.332/2011/LRB; Hrsg. BMVI) ist als Wissensdokument Grundlage für Faunistische Leis-tungen. Der Begriff "Methodenblätter" bezieht sich auf die Methodenblätter in diesem Gutachten.

2026-78_B6_WSW_Floristische_Faunistische_Erfassungen_Wiederholungskartierungen

In dem Abschnitt der B 6|WSW liegen zahlreiche Bauwerke. Nach derzeitigem Kenntnisstand weist eines der Bauwerke eine besondere Dringlichkeit auf. Auch die restlichen Bauwerke sind teilweise in der Rest-nutzungsdauer eingeschränkt und entsprechen nicht mehr den anerkannten Regeln der Technik. Sie sollen im Zuge der Modernisierung des Streckenabschnitts erneuert werden. Die Variantenfindung ist zum Zeitpunkt der Ausschreibung noch nicht abgeschlossen, der künftige Verlauf der B6|WSW kann derzeit noch nicht final benannt werden. Es ist davon auszugehen, dass sich die neue Trassenlage an der vorhandenen orientieren wird.