Art. 388 pkt 2) lit. c) ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2024 r., poz. 1320 z późn.zm.)

Opracowanie dodatkowego wariantu Koncepcji Programowo-Przestrzennej [KPP] na zmieniony przebieg linii kolejowej nr 369 w ramach projektu pn.: „Rewitalizacji linii kolejowej nr 369 na odcinku Śrem – Czempiń” w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku

Celem realizacji Umowy jest dostarczenie Zamawiającemu, w terminach określonych w Harmonogramie Rzeczowo-Finansowym, Koncepcji Programowo- Przestrzennej na opisany powyżej zakres zmienionego przebiegu linii kolejowej nr 369. Głównymi rezultatami Zamówienia jest uzyskanie: 1) koncepcji programowo - przestrzennej (KPP); Ponadto Wykonawca będzie zobowiązany w szczególności do: 1. Takiego trasowania linii kolejowej, aby czasu przejazdu na trasie p.o. Śrem Odlewnia (nazwa robocza) – Poznań oscylował poniżej 45 minut; 2. Opracowania KPP tak, aby zapisy dotyczące LK369, stacji Czempiń i stacji Puszczykówko były kompatybilne i „widziały się nawzajem”, ale jednocześnie stacja Czempiń i stacja Puszczykowo powinny stanowić odrębne wielobranżowe opracowania umożliwiające zlecenie dalszego zakresu projektowego w odrębnych postępowaniach (PiB). 3. W zakresie p. odg. Puszczykówko: • Zmiany kategorii przejazdu w km 149,617 linii kolejowej nr 271 z kat. A do kat. B (jeśli projekt Miasta Puszczykowo nie wejdzie w fazę realizacji) wraz z niezbędnym powiązaniem urządzeń przejazdowych z urządzeniami stacyjnymi/LCS; • Uczynnienia drugiej krawędzi peronowej, istniejącego peronu wyspowego; • Koordynacji z zadaniem Miasta Puszczykowo jeśli przejdzie ono do fazy realizacji; • Uwzględnienia w KPP wstępnego fazowania robót na stacji Puszczykówko; • Zawarcia w KPP zapisów o zamknięciu czasowym przejazdu w Puszczykówku na czas realizacji prac budowlanych; • Założenia w KPP, w zakresie dotyczącym Puszczykówka, wykorzystania istniejącej nawierzchni jako materiały staroużyteczne; 4. W zakresie rozwiązań w Śremie: • Dążenie do remontu śremskiego odcinka AC linii kolejowej nr 369; • Maksymalnego ograniczenia zajętości terenu na odcinkach linii kolejowej zlokalizowanych w Śremie w terenie mocno zurbanizowanym; 5. W zakresie stacji Czempiń: • Opracowanie KPP w sposób umożliwiający fazowanie prac na linii kolejowej nr 369, umożliwiające wykonanie zakresu stacji Czempiń wyprzedzająco; • Uwzględnienia w KPP wstępnego fazowania na stacji Czempiń. Należy uwzględnić również inwestycję miasta Czempiń – obejmującego budowę wiaduktu kolejowego w km 133,293 w ciągu ulicy ks. Jerzego Popiełuszki oraz likwidację przejazdów w km 133,293 oraz w km 133,501; Wymagane jest, aby Wykonawca w zakresie kontaktów z samorządami lub społecznościami lokalnymi ściśle współpracował z Zamawiającym. Celem tego działania jest budowanie i utrzymanie dobrych, partnerskich relacji Zamawiającego ze wszystkimi interesariuszami ze szczególnym uwzględnieniem Samorządu Województwa Wielkopolskiego jako strony Umowy zawartej z Zamawiającym dotyczącej realizacji przedmiotowego projektu oraz zapobieganie ryzykom powstawania konfliktów społecznych. Wykonawca zobowiązany jest do zidentyfikowania wszystkich przypadków wymagających zawarcia z zarządcami dróg, jednostkami samorządu terytorialnego lub innymi interesariuszami porozumień niezbędnych do realizacji planowanych zakresów rzeczowych. Wykonawca, w porozumieniu z Zamawiającym, przygotuje na wskazanym etapie, uzgodni zapisy porozumień z odpowiednimi interesariuszami. Na podstawie opracowanej KPP przeprowadzone zostaną konsultacje z przedstawicielami Jednostek Samorządu Terytorialnego (zgodnie z Załącznikiem nr 6 do OPZ Konsultacje w zakresie JST) podczas których omówione zostaną przyjęte w KPP rozwiązania projektowe. Wnioski z konsultacji i uzgodnień zostaną, po akceptacji Zamawiającego, zaimplementowane do docelowego wariantu. Wnioski z konsultacji będą stanowić element wartościujący celem rekomendacji do wyboru wariantu. Na podstawie przeprowadzonych konsultacji Wykonawca opracuje Raport z konsultacji, zidentyfikuje i opisze potencjalne ryzyka społeczne związane z planowaną inwestycją oraz zaproponuje ewentualne środki zaradcze i opracuje narzędzia komunikacji ze społeczeństwem i JST do wykorzystania na dalszym etapie. Wykonawca w porozumieniu z Zamawiającym przygotuje odpowiedzi na zgłoszone wnioski i postulaty; Przedmiot zamówienia jest realizowany jako element Programu Kolej+. Zadaniem Programu jest wsparcie rozwoju transportu kolejowego na poziomie lokalnym i regionalnym, w związku z powyższym, przeprowadzenie wymienionych powyżej konsultacji oraz uzgodnień odgrywa szczególne znaczenie dla efektywnej realizacji celów Programu Kolej+. Dlatego Zamawiający oczekuje, że Wykonawca przeprowadzi działania konsultacyjne z należytą starannością, a ich efekty przyczynią się do właściwego zoptymalizowania rozwiązań zaproponowanych w przygotowywanej dokumentacji.