Der Kabinen- und Technologiedemonstrator muss aus einem ca. 20 Meter langen Rumpfsegment eines Airbus Wide-body, bzw. twin-aisle Flugzeugs bestehen. Das Material des Rumpfes muss Alumi-nium sein, wodurch sich die möglichen Flugzeugmuster auf die A330- und A340-Reihen beschränken. Aufgrund geplanter Arbeiten an Systemschnittstellen, unter anderem im Bereich der Bordküche, wird ein Heck-Segment gefordert. Das Flugzeug selbst und die Systeme in diesem müssen nicht zertifiziert sein. Die Kabinenausstattung des Rumpfsegments muss der Ausstattung eines realen, sich in Betrieb befin-denden Flugzeugs entsprechen. Für die einzelnen Systeme, wie Waschräume, Bordküchen, aber auch Klimatisierungs-, Elektrik- oder wassertechnischen Systeme gilt: Es wird die vollständige physische Präsenz der Systeme und deren originalen Verkabelung gefordert. Es besteht keine Anforderung an die funktionale Betriebsbereitschaft oder die elektrische Funktion der Komponenten.

Lieferung eines Kabinen- und Technologiedemonstrators

Der Kabinen- und Technologiedemonstrator muss aus einem ca. 20 Meter langen Rumpfsegment eines Airbus Wide-body, bzw. twin-aisle Flugzeugs bestehen. Das Material des Rumpfes muss Alumi-nium sein, wodurch sich die möglichen Flugzeugmuster auf die A330- und A340-Reihen beschränken. Aufgrund geplanter Arbeiten an Systemschnittstellen, unter anderem im Bereich der Bordküche, wird ein Heck-Segment gefordert. Das Flugzeug selbst und die Systeme in diesem müssen nicht zertifiziert sein. Die Kabinenausstattung des Rumpfsegments muss der Ausstattung eines realen, sich in Betrieb befin-denden Flugzeugs entsprechen. Für die einzelnen Systeme, wie Waschräume, Bordküchen, aber auch Klimatisierungs-, Elektrik- oder wassertechnischen Systeme gilt: Es wird die vollständige physische Präsenz der Systeme und deren originalen Verkabelung gefordert. Es besteht keine Anforderung an die funktionale Betriebsbereitschaft oder die elektrische Funktion der Komponenten.