De gemeente Amsterdam, de Vervoerregio Amsterdam, de provincie Noord-Holland en de provincie Flevoland bereiden een gezamenlijke aanbesteding voor op het gebied van Mobility as a Service (MaaS). Het doel is een meerjarig raamcontract te sluiten met één dienstverlener. De aanbesteding richt zich niet op het inkopen van een volledig kant-en-klaar product, maar veronderstelt wel een aantoonbare basisdienst en een concrete startpositie in de markt. Het gaat om een publiek-private samenwerking waarbinnen meerdere use cases worden gerealiseerd. Deze use cases zijn direct gekoppeld aan publieke doelstellingen, waaronder: •minder autogebruik, onder meer in het kader van hindermaatregelen en duurzaamheidsdoelen; •betere bereikbaarheid voor kwetsbare doelgroepen; •effectievere inzet van mobiliteitsmanagement; •verbetering van de P+R-propositie. In andere regio's, waaronder Utrecht en Rotterdam, zijn eerder vergelijkbare trajecten uitgevoerd. De lessen uit deze trajecten worden meegenomen. De regio Amsterdam wil hierop voortbouwen en tegelijkertijd een volgende stap zetten, met meer nadruk op de integratie van gedragssturing en MaaS-functionaliteit, een stevigere databasis en een robuuste beheersomgeving voor beleidsmakers. .

Marktconsultatie MaaS 2.0 Regio Amsterdam

De gemeente Amsterdam, de Vervoerregio Amsterdam, de provincie Noord-Holland en de provincie Flevoland bereiden een gezamenlijke aanbesteding voor op het gebied van Mobility as a Service (MaaS). Het doel is een meerjarig raamcontract te sluiten met één dienstverlener. De aanbesteding richt zich niet op het inkopen van een volledig kant-en-klaar product, maar veronderstelt wel een aantoonbare basisdienst en een concrete startpositie in de markt. Het gaat om een publiek-private samenwerking waarbinnen meerdere use cases worden gerealiseerd. Deze use cases zijn direct gekoppeld aan publieke doelstellingen, waaronder: •minder autogebruik, onder meer in het kader van hindermaatregelen en duurzaamheidsdoelen; •betere bereikbaarheid voor kwetsbare doelgroepen; •effectievere inzet van mobiliteitsmanagement; •verbetering van de P+R-propositie. In andere regio's, waaronder Utrecht en Rotterdam, zijn eerder vergelijkbare trajecten uitgevoerd. De lessen uit deze trajecten worden meegenomen. De regio Amsterdam wil hierop voortbouwen en tegelijkertijd een volgende stap zetten, met meer nadruk op de integratie van gedragssturing en MaaS-functionaliteit, een stevigere databasis en een robuuste beheersomgeving voor beleidsmakers.