Az M0 autóút előszűrők érzékelőinek beszerzése adásvételi szerződés megkötésével, amely magába foglalja az üzembe helyezést. Az üzembe helyezés tartalmazza a telepítést és a berendezések kalibrálását is. Telepítési helyszínek: 1. M0 autóút 6-os számú főút – Deák Ferenc híd között jobb pálya 14+336 kmsz 2. M0 autóút Ráckevei Duna-ág híd – Csepel pihenőhely között bal pálya 20+050 kmsz A fenti helyszíneken, a jövőben folyamatos üzemben működő előszűrőjének komplett telepítésének tervezése (kiviteli terv szintű), a Magyar Közút által jóváhagyott tervek alapján megvalósítása, beleértve az ehhez szükséges közmű egyeztetések elvégzését, valamint az esetlegesen szükséges engedélyek, hozzájárulások beszerzését. A megvalósítás során nyertes ajánlattevő feladatát képezi az előszűrő rendszer kialakításához szükséges valamennyi eszköz (berendezés) beszerzése, helyszínre történő szállítása, azok telepítése, üzembe helyezése, beleértve a kapcsolódó és szükséges konfigurálási és kivitelezési tevékenységeket is. Mindezeket jelen műszaki leírásban meghatározott feltételek szerint. A feladatok részeles leírását a Közbeszerzési Dokumentumok II. rész Műszaki leírása tartalmazza.

:M0 autóút előszűrő érzékelő beszerzése, telepítés

Az M0 autóút előszűrők érzékelőinek beszerzése adásvételi szerződés megkötésével, amely magába foglalja az üzembe helyezést. Az üzembe helyezés tartalmazza a telepítést és a berendezések kalibrálását is. Telepítési helyszínek: 1. M0 autóút 6-os számú főút – Deák Ferenc híd között jobb pálya 14+336 kmsz 2. M0 autóút Ráckevei Duna-ág híd – Csepel pihenőhely között bal pálya 20+050 kmsz Elvégezendő feladatok: 1. HSWIM súlyérzékelők burkolatba telepítése, kalibrálása és beüzemelése irányonként és helyszínenként teljes keresztmetszetet lefedő módon (üzemi / gyűjtő-elosztó, haladó1, haladó2 és haladó3), mérési eredményeket feldolgozó eszközzel (műszerrel). 2. Járműazonosító rendszerek telepítése, kalibrálása és beüzemelése irányonként és helyszínenként teljes keresztmetszetet lefedő módon (üzemi / gyűjtő-elosztó, haladó1, haladó2 és haladó3), azok integrálása a mérési eredményeket feldolgozó eszközzel (műszerrel). 3. Fenti rendszerek rendszer szintű tervezése (rendszerterv, nyomvonalterv); 4. Kezelő és karbantartó személyzet részére oktatás megtartása összesen 3 alkalommal: • kezelői online: 1 alkalom 2 óra összesen 10 fő részére; • helyszíni technikusi (karbantartó) 1 alkalom 6 óra 4 fő részére, • online technikusi (karbantartó) 1 alkalom 2 óra 4 fő részére. A közúti ellenőrzés hatékonyságának feltétele, hogy csak az ellenőrzés céljából kritikus járművek kerüljenek kiválasztásra és ellenőrzés alá vonásra, például amelyeknél megalapozott a túlsúlyos és/vagy túlméretes közlekedés gyanúja. A járművek előszűrését olyan berendezések szolgálják, amelyek biztosítják a járművek súlyának, méretének mérését, tengelyelrendezését, a járművek azonosítását (rendszám és honosság), valamint ezen adatok komplex kezelését és a mérési eredmények továbbítását felhasználórendszerek számára. A komplex rendszer (nagy sebességű menet közbeni ellenőrzés) részei: 1. Burkolatba épített súlymérők és műszerek, mint rendszer (HSWIM); 2. Járműazonosítás (átnézeti- és rendszámkép készítés, rendszám, honosság felismerés, azonosítás, meghatározás); 3. IT és elektronikai háttér. Fontos, hogy az új érzékelőknek, járműazonosító eszközöknek és műszereknek együtt kell dolgoznia, egy rendszert alkotva. Komplex súlymérő- és járműazonosító rendszert kell megvalósítani. Az M0 autóúton a fenti helyszíneken és irányokban a járműelőszűrő és -kiválasztó rendszert úgy kell kialakítani, hogy az az adott keresztmetszetben valamennyi forgalmi sávban haladó jármű- és járműszerelvény (továbbiakban jármű) súly- és hosszúság ellenőrzését, jármű azonosítását teljeskörűen elvégezze. Az azonos irányú sávokat egyidőben használó nehéztehergépjármű, azaz az ellenőrző rendszert kijátszó, másik forgalmi sávba részben áthajtó járművek detektálását, azonosítását és mért értékektől függetlenül a jármű kritikusnak minősítését is el kell végezze a rendszer. A rendszer önmagát rendszeresen, automatikusan (külső beavatkozás nélkül) kalibrálja, annak befolyásoló tényezők (pl.: hőmérséklet, eszközavulás, burkolatöregedés stb.) függvényében, a folyamatosan pontos súlymérés érdekében. Csak ezt a funkciót biztosító rendszer alkalmazható. Az automatikus kalibrációnak ki kell terjednie az előszűrő mérési értékeinek korrekciójára, – az irány/viszonylat szerint releváns – a Magyar Közút NZrt. (továbbiakban MK) általi hiteles mérőberendezéssekkel (folyamatos üzemű hatósági ellenőrzőhelyein: M1 Lajta, M7 Zalakomár, M30 Arnót, M43 Kéthalom, M86 Vámoscsalád, Rétság, Salgótarján) mért mérési érték alapján. A műszaki átadás-átvételt megelőzően, legalább 15 napos próbaüzemet kell tartani, mely során a M0 autóút forgalmával kell tesztelni az előszűrő rendszert, komplexen. A tesztelést előtt valamennyi érzékelőt és rendszert kalibrálni kell. A teljes rendszerre vonatkozó próbaüzemet Felek sikeresnek tekintik 3 nap folyamatos hiba- és hiánymentes üzemelés esetén. A feladatok részletes leírását, illetve a rendszerrel kapcsolatos elvárt követelményeket a Közbeszerzési Dokumentumok II. rész Műszaki leírása tartalmazza.