Im Rahmen der ausgeschriebenen Maßnahme soll die Stahlbrücke Grantham-Bridge, die den Karl-Gatzweiler-Platz mit dem bahnparallelen Weg am Stadtbahnhaltepunkt Sankt Augustin Zentrum verbindet, instandgesetzt werden. Zu Beginn der Maßnahme ist das Ausheben der Brücke sowie die Demontage der angeschweißten Geländer, Glasscheiben, Lampen, Blumenkübel und Verbindungsteile vorgesehen. Die gesamte Konstruktion wird anschließend in ein Werk transportiert, um dort eine Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen und beschädigte Bauteile auszutauschen. Die Sanierung umfasst den Austausch der bestehenden, durch Korrosion beschädigten Fahrbahnplatte. Die neue Fahrbahn wird als Stahlplatte, mit einer Dicke von 12 mm abgebildet. Die Oberfläche wird mit einer reaktiven Harzabdichtung gemäß ZTV-ING versehen. Des Weiteren sollen die alten Kipplager gegen Elastomerlager ausgetauscht werden. Zur Aufnahme von Verformungen werden Übergangskonstruktionen eingebaut. Im Zuge des Lagertausches ist die Auflagerbank zu erneuern. Hierfür ist an den Widerlagern ein Teilrückbau der vorhandenen Auflagerbänke vorgesehen. Der Beton ist rückzubauen und die vorhandene Bewehrung freizulegen. Es wird Zulagebewehrung ergänzt. Anschließend wird die neubeschichtete Brücke wieder eingehoben. Der Mittelpfeiler der Brücke erhalten ein neues Geländer, die Stahlbrücke eine Geländererhöhung. Neben der Brücke wird zu jeder Seite je eine Leuchte mit Mast angeordnet

Sanierung Stahlbrücke Grantham Bridge

Im Rahmen der ausgeschriebenen Maßnahme soll die Stahlbrücke Grantham-Bridge, die den Karl-Gatzweiler-Platz mit dem bahnparallelen Weg am Stadtbahnhaltepunkt Sankt Augustin Zentrum verbindet, instandgesetzt werden. Zu Beginn der Maßnahme ist das Ausheben der Brücke sowie die Demontage der angeschweißten Geländer, Glasscheiben, Lampen, Blumenkübel und Verbindungsteile vorgesehen. Die gesamte Konstruktion wird anschließend in ein Werk transportiert, um dort eine Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen und beschädigte Bauteile auszutauschen. Die Sanierung umfasst den Austausch der bestehenden, durch Korrosion beschädigten Fahrbahnplatte. Die neue Fahrbahn wird als Stahlplatte, mit einer Dicke von 12 mm abgebildet. Die Oberfläche wird mit einer reaktiven Harzabdichtung gemäß ZTV-ING versehen. Des Weiteren sollen die alten Kipplager gegen Elastomerlager ausgetauscht werden. Zur Aufnahme von Verformungen werden Übergangskonstruktionen eingebaut. Im Zuge des Lagertausches ist die Auflagerbank zu erneuern. Hierfür ist an den Widerlagern ein Teilrückbau der vorhandenen Auflagerbänke vorgesehen. Der Beton ist rückzubauen und die vorhandene Bewehrung freizulegen. Es wird Zulagebewehrung ergänzt. Anschließend wird die neubeschichtete Brücke wieder eingehoben. Der Mittelpfeiler der Brücke erhalten ein neues Geländer, die Stahlbrücke eine Geländererhöhung. Neben der Brücke wird zu jeder Seite je eine Leuchte mit Mast angeordnet.