Gegenstand der Ausschreibung ist die Erneuerung der Gleise auf der Steeler Straße in Essen. Beginnend in der Mitte der DB-Brücke Auf der Donau bis zur Steeler Straße 174 (in Höhe Wasserturm). Des Weiteren wird die Haltestelle in Mittellage modernisiert und die Spurbusführung im Haltestellenbereich erneuert. Folgende Werte sind ca. - Angaben: Rückbau: • Ca. 515 m Doppelgleis (Spurweite 998 mm) Rillengleis auf Splittstopfung eingedeckt mit Beton, Binder und Gussasphalt. (Teilweise mit Unterschottermatte). • Ca. 2420 m² Rückbau Asphaltoberfläche im Gleisbereich. • Ca. 550 m² Rückbau Beton im Haltestellenbereich. • Rückbau der Haltestelle Wasserturm. Wiederherstellung: • Ca. 340 m Doppelgleis (Spurweite 998 mm +2-0) isoliert mit RCS System auf Holzschwellen Dresdner Oberbau mit Füllbeton sowie mit einer Asphaltbinderschicht und Gussasphaltdeckschicht in maschinellen Einbau. • Ca. 135 m Doppelgleis (Spurweite 998 mm +2-0) isoliert mit RCS System auf Betonmontageklötze mit Unterbeton, Füllbeton sowie mit einer Asphaltbinderschicht und Gussasphaltdeckschicht in maschinellen Einbau. • Ca. 42,5 m Doppelgleis Brückenbauwerk Schienenprofil Kranschiene A120; profiliert auf 59R2/60R2. • Ca. 2640 m² Wiederherstellung Oberfläche mit Gussasphalt im Gleisbereich inkl. Frässflächen. • Ca. 550 m² Wiederherstellung Betondecke (Fahrbahn Bus) im Haltestellenbereich. • Modernisierung der Haltestelle Wasserturm.

Gleisbauarbeiten einschließlich Umbau der Haltestellen auf der Steeler Straße

Im Zuge der Gleiserneuerung durch die Ruhrbahn GmbH werden Leerrohre und Schächte im Gleisbereich verlegt und eingebaut sowie die Haltestelle Wasserturm modernisiert. Die Verlegung der Leerrohrtrassen innerhalb der Gleistrasse erfolgt gemäß den Vorgaben der Firma Westnetz und gehören nicht zum Ausschreibungsgegenstand. Die vorhandene Gleisanlage besteht aus vorhandenem Rillengleis auf Splittstopfung eingedeckt mit Beton, Binder und Gussasphalt. Der Neubau wird mit isoliertem Gleis (RCS System Spurweite 998 mm +2-0) in Teilbereichen als Dresdner Oberbau (DOB), sowie auf Betonmontageklötze mit Unterbeton, Füllbeton und mit einer Asphaltbinderschicht, Gussasphaltdeckschicht in maschinellem Einbau hergestellt. Die Baumaßnahme wird in 8 Bauphasen durchgeführt, Einzelheiten ergehen aus der Leistungsbeschreibung. Aufgrund der Vorgaben vom Amt für Straßen und Verkehr (ASV) dürfen die zu erneuernden Gleise maximal pro Bauphase nur 60 m betragen. Die Verkehrssicherung wird seitens des AG separat ausgeschrieben und ist mit dem vom AG genannten Verkehrssicherungsunternehmen abzustimmen. Sie ist nicht Teil dieser Ausschreibung.